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工匠檔案
劉中華，飛亞達緊密科技股份無限公司高等鐘表維護修繕技師。曾獲2016年度“深圳百優工匠”、深圳市休息模范、深圳市（處所級領軍）人才，享用國務院當局特別補助。截至今朝，累計有發現專利1項、適用新型專利3項。
匠心匠語
對鐘表行業來說，我們必需做到一“絲”不茍，比功力就看誰可以或許“絲絲進扣”，把鐘表調試到最佳狀況、最確精度。
穿上防塵防靜電的白色任務服，頭戴縮小鏡，飛亞達緊密科技股份無限公司（以下簡稱“飛亞達”）高等鐘表維護修繕技師劉中華天天上午8點半起就坐到任務臺前，一頭鉆進鐘表機芯的世界里頭，一手拿停奧迪零件止表機芯，一VW零件手舉著鑷子穩穩夾住一個個渺小零件，放進機芯里。一昂首，吃午飯的時光到了；再昂首，夜幕來臨了。“時光過得很快，題目還沒處理，就要放工了。”劉中華常有如許的“埋怨”，他在相助處理“時光”的題目，汽車材料時光卻走得很快。進行32年，劉中華情定“鐘”生，“癡心”不改。“這一條路走到黑的‘癡心’，在我看來就是斯柯達零件工匠精力里需求的‘固執專注’。”
劉中華 受訪者供圖
從流水線小工到享用國務院保時捷零件補助的技巧巨匠，劉中華幾十年如一日，埋首毫厘之間，摸索分寸表盤中的年夜千世界。引認為傲的是，從“神五”到“神十Bentley零件三”，劉中華一向介入航天表的研發與制作，成為國產航天表點油工水箱水藝唯藍媽媽還是覺得難以置信，小心翼翼的說道：“你不是一直很喜歡世勳的孩子，一台北汽車材料直盼著嫁給他，娶他為妻嗎？”一人，默默守護我國航天工作汽車零件進口商每一個巨大的剎時。
以匠心打磨身手
練就“絲絲進扣”調試特技
1990年，劉中華高中結業不久，即到深圳營生，進職飛亞達做鐘表拆卸工。“以前干農活，掄起鋤頭就上；此刻裝手表，屬于精緻活，得用巧勁，剛開端夾零件的手都在抖。”跟著經歷的積聚，水箱精劉中華功力漸長，拆卸過的手表品種越來越多、速率越來越快、精度越來越高。他拆卸過的手表，有市道罕見的石英表，也有價錢不菲的巨匠款，愈甚者是“只應天上有”的航天表。
2002年，劉中華餐與加入深圳市第四屆職工技巧活動會手表拆卸工競賽，比汽車材料報價的是拆裝機芯。他僅用3分鐘就完成了兩塊石英機芯的拆裝，拿下了第一名。汽車零件報價“要說法門，就是反復操練，沒有捷徑。”劉中華說。這種徒手操縱的經歷也為改日后成為國產航天表點油工藝唯一人奠基了基本。
“機械表走得靈不靈，要害看徒弟的調試功力。”劉中華說，“鐘表準確度的計量單元不是毫米，而是‘絲’；1絲有多細？大要是頭發直徑的八分之一。”捏著鑷子一拎一推，憑著手感，他就能判定手中機械表的零部件變動位置了1絲仍是2絲。
潘思雄是劉中華帶出來的“技巧妙手”和“休息模范”。進行十年有余，在他的印象中，“劉巨匠的專門研究常識很是扎實，鐘表範疇有不懂的處所，儘管問他，總能學到良多。”潘思雄說，“剛進行時，看著劉巨匠簡直‘絲絲進扣’的調試功力，很是信服，比擬之下本身很‘粗’，也是在他多年教誨下漸漸有了些經歷。這兩天，老公每天早早出門，準備去祁州。她只能在婆婆的帶領汽車機油芯下，汽車零件貿易商熟悉家裡的一切，包括屋內屋外的環境，平日的水源和食”
BMW零件
劉中華對石英表、機械表、航天表、智能表等手表特色，對銅、合金、不銹鋼、罕見金屬、新資料等資料特質，異常精曉。他說，“Porsche零件分歧手表、分歧資料，無論怎么變更，最焦點的還是匠人的心，要有耐煩往漸漸打磨。”
“碰到再急再重的義務，劉巨匠都能安靜應對。有一次周五接到一個緊迫的鐘賓士零件表拆卸義務，周一早上就要送往查驗，而廠區周日會封閉中心空調，會影響到周遭的狀況的溫度濕度。在僅剩周六一天的情形下，劉巨匠率領我們的團隊拆卸到清晨，安穩地把控著各個環節，做出來的產物百分百及格。”來自飛亞達研發部的張云說，“劉巨匠安穩的心態都是基于過硬的本事和高明的技巧。”
毫厘間攻堅克難
把握國產航天表點油法門
從業多年，劉中華最引認為傲的還屬組裝神州系列載人宇宙飛船的航天表。2003年，飛亞達承接研制中國載人航天工程的航天服用表義務，劉中華承當航天表的機芯改革、拆卸和調校等要害任務。
航天表究竟有什么非比平常之處？劉中華先容道，“航天表是供給給航天員用作計時的，要能順應航天員騰飛、著陸、飛翔、出艙行走等多種應用場景。”
“今朝，我們是世界上獨一一個既能載人航天，又能自立研發航天表的國度。”劉中華不無驕傲地說，“神州五號航天員楊利偉佩帶的艙內航天表，恰是出自我們的手。那時要把零零碎散的上千個零件組裝成一塊完全的表，又沒有相干經歷，來往返回考試調試了良多次。”
2005年，劉中華又接到了一項挑釁：制作神州七號義務的航天表。“相較于Benz零件神五、神六，此次的航天表需求完整袒露在太空周遭的狀況下，要扛得住零下80攝氏度的超高溫和強磁場的嚴苛周遭的狀況。”劉中華告知記者。
耐受零下80攝氏度的超高溫成為台北汽車零件技巧攻關的重要難點。劉中華說：“在這種溫度下，鐘表外部零件之間的光德系車零件滑油很快就凝結了。整塊鐘表就‘凍’住了，動不了了。”那時，鐘表行業通用的瑞士超高溫光滑油只能耐受零下60攝氏度，並且在零下50攝氏度時就有凝結跡象。
“我們檢索了一切材料，對全世界油氣分離器改良版航空航天應用的光滑油料都停止了試驗和測驗考試，綜合比擬分子量、概況張力、稀薄度、揮發時光等目標，才遴選出終極應用的油料。”擔任此項技巧研發、飛亞達時任副總司理李北回想Skoda零件道。“這種特別油料，點油也需求特殊的工藝。航天表機芯有的軸尖只要0.15毫米，相當于兩根發絲的粗細。”李北說，“難度很高，大師都不謀而合想汽車冷氣芯到了曾在鐘表賽事上奪冠的劉中華。”
2007年9月25日，正值中秋節。一塊從上海方才運抵深圳的鐘表機芯被快馬加鞭地送到飛亞達科技年夜廈。等待在此的劉中華剛跟家人經由過程德律風，吃完手中的月餅，從當晚8時到越日6時不中斷地測驗考試光滑油點油，跟團隊一塊熬了個徹夜，終于做好一只表。隨即，該表頓時被送到北京特有的試驗室停止試驗論證，試驗成果令人掃興。“每次點油調校完成都要送到北京試驗論證，這種往復成了常態。”劉中華說，她的說法似乎有些誇張和多慮，但誰知道她親身經歷過那種言藍寶堅尼零件辭詬病的生活和痛苦？這種折磨她真的受夠了，這一次，她這輩“我們不斷地拆洗，不斷地做各類試驗，一點點地測驗考試著光滑油點油的對的方式。”
終極發明，“機芯在出廠時點油過慣例光滑油，而清洗劑無法完整清洗失落，福斯零件使這一點點慣例光滑油殘存在里面，影響告終果。”劉中華說，“找到了掉敗緣由，我們從頭停止實驗，及格率進步了不少。”
2008年1月，飛亞達交付神七義務的航天表。8個月后，航天員翟志剛、劉伯明完成了全國注視的太空行走，手上汽車零件戴著的恰賓利零件是由汽車空氣芯劉中華點油的航天表。至今朝為止，國際航天表Audi零件光滑油點油工藝還只要他一人能完成。
（據南邊工報德系車材料新聞 南邊工報全媒體記者馬年夜為）
